Olympia Dorf. Pabellón de Visita para la Villa Olimpica Nazi de 1936

Alemania arrastra desde la segunda querra mundial con un cargo de conciencia socializado. Una carga que ha arrastrado tanto cosas positivas como negativas (un campo de intensidades culturales) al desarrollo de Alemania en la segunda parte del siglo XX.

Actualmente parece que por fin ha desaparecido esa carga moral con su propia historia, debido en parte a la aparición de nuevas cargas morales (o tambien llamadas "vergüenzas"), como el telón de acero, la postmilitarización, postindustrialización, etc... que mezcladas han generado una sociedad compleja y variada pero sin la carga necesaria de demostración de superación, y una aceptación, más o menos comercializada, de sus propio patrimonio cultural.

El proyecto se plantea dentro de una estrategia generalizada para el desarrollo turítico de las infraestructuras nazis (como el complejo de visitas para el campo de concentración de Sachsenhausen, Estadio Olimpico, etc...) o de la RDA (Museo del Muro, Museo de Check Point Charlie, Torre de Alexanderplatz, etc...) y que pretende hacer lo mismo en la Villa Olimpica de 1936, actualmente gestionada por una empresa privada.

La infraestructura de la Villa Olímpica fue pensada para un uso militar posterior, por lo que su diseño respondia a una panoptico literalizado, en la que el edificio principal habia sido diseñado con forma de ojo alrededor del cual aparecían las viviendas de los deportistas (y más tarde soldados).

Este proyecto pretendia romper esa ponoptización acercandose más a lo que la sociedad alemana representa hoy en dia, si bien no se plantea como una representacion lineal significado-significante, sino como la objetualización de un paradigma.

El pabellón situado entre un bosque y un claro, aparece como un accidente en el camino ,como una posiblidad,en el que la arquitectura no es impuesta, sino propuesta.

El paisaje, artificial o natural deviene arquitectura, tanto en la intervención constructiva, como en la proposición no interventiva.

Proyecto:Carlos Gor+Barbara Climent+Isabel Carreras

Technische Universitat Berlín

Polideportivo en la zona norte de Granada

El polideportivo funciona como una interface arquitectónica entre la dotación de energía de manera sostenible y la actividad deportiva.





Para ello se diseña una estructura que pueda aglutinar a la vez la creación de los espacios contenedores de las actividades y el soporte de los elementos necesarios para la captación de energía solar y de agua de lluvia.










Proyecto completo aquí.

Ciudad Deportiva en la zona norte de Granada

La ordenación de la ciudad deportiva se hace a través de la idea de parque.
Se entiende el encargo como un proyecto paisajístico debido a su escala y a su importancia en relación con la ciudad y la zona metropolitana de Granada.






















Los árboles en este caso funcionan por un lado como articulación entre distintas actividades, y por otro como articulación temporal entre el presente uso de ciudad deportiva y otro futuro uso dentro de 40 años, cuando termine la concesión al CF.

Proyecto completo aquí.

Nueva Estación de S-Bahn en OstKreuz(Berlín)

El proyecto surge como respuesta a la intervención oficial del ayuntamiento de Berlín para renovar la actual estación de S-Bahn de Ostkreuz.La estación de OstKreuz se presenta como una de las estaciones principales de Berlín, si bien es una de las unicas sin renovar dentro de una estrategia de homogeneización del uso y estética según el modelo de la recien estrenada Estación Principal(Hauptbahnhof), "nolugarizando" el el espacio público.

*generación de signos de indentificación

*imagen de la pelicula "Ostkreuz"(Michale Klier)

Ostkreuz adquiere esta caracteristica berlinesa de la estética post R.D.A. que hacen de la decadencia del espacio público como una caracteristica personal, pero tambien un concepto de belleza que amplia sus posibilidades de uso, un estética de la liberaciónm del cuerpo en su uso. Esta caracteristica, en desaparición en la europa contemporanea hace de algunos de los espacios públicos de Berlín únicos en centro europa.

Proceso:El procesos de elaboración de la propuesta se plantea como una identificación de espacios controvertidos mediante un trabajo de cartografiado y diagramado con registros espaciales no superiores a los de la escala humana.Identificando lugares de interés que no parecen significantes en los registros disciplinares del mapeado y el planeamiento.Posteriormente no se desarrollan intervenciones, sino acciones diferenciadas, que permiten un intervención blanda que no impide que se continue usando el espacio.

Cuestiones:

-¿Cómo desarrollar una intervención en un espacio que en su propia decandencia reside la optimización de su uso abierto?

-¿Cómo plantear una estación contemporanea sin una "nolugarización" del espacio, sin un planteamiento de estética high-tech? y sin "vidrializar" la futura estación?

-¿Se puede desarrollar como programa la "desprogramación"...dejarlos barbechos, espacios verdes en desarrollo libre e intervenciones a escala humana en las intervenciones infraestructurales actuales?

-¿Se pueden plantear dispositivos de participación en el uso del espacio en una estación de trenes?

Acciones:

AcciónFuncional:resolver los problemas funcionales evidentes de la estación respecto a conectividad y accesos.

AcciónConectiva: Conectar espacios verdes generando una ampliación de los pequeños ecositemas.

AcciónFloral:las flores además de icono del buen arquitecto pop, tienen una misión ecológica importante de conexión entre sistemas y elementos de participación de los elementos naturales.Mediante una repoblación de flores artificiales-informacioneles, otras naturales para la conexion de ecosistemas y otras como mobiliario de banco e iluminación participativa.


AcciónVerdeante:Implementación de los espacios verdes, generación de areas de espera ajardinadas sobre las estructuras de los andenes y ampliación de los parques colindantes haciendo de los proyectos previstos en ellos "casas arbol".


AcciónParaguas: implementación de elemntos de protección solar y pluvial customizativa para creación de mercados asociandolos a las zonas de espera, haciendo del "2nd hand shoping" berlines una forma de esperar tu tranvia.

proyecto: carlos gor;profesor: j.p. vassal (lacaton&vassal)